Volkswagen ID.Era 8X gây chú ý tại thị trường Trung Quốc khi sở hữu kiểu dáng SUV cỡ lớn, nội thất hiện đại và hệ truyền động mở rộng phạm vi có thể giúp xe di chuyển hơn 1.500 km sau mỗi chu kỳ sử dụng nhiên liệu và pin.
Volkswagen đang mở rộng dòng xe điện hóa tại Trung Quốc bằng những sản phẩm có cách tiếp cận khác biệt so với các mẫu xe thuần điện truyền thống. Trong số đó, ID.Era 8X là mẫu SUV đáng chú ý khi kết hợp mô-tơ điện với động cơ xăng đóng vai trò mở rộng phạm vi hoạt động.
Sau khi những thông số kỹ thuật đầu tiên được công bố, hình ảnh thực tế của ID.Era 8X tiếp tục xuất hiện, cho thấy mẫu SUV này mang nhiều điểm tương đồng với thiết kế của dòng ID.Era 9X.
Về kích thước, Volkswagen ID.Era 8X có chiều dài 5.020 mm, rộng 1.997 mm và cao 1.750 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.970 mm, đưa mẫu xe vào nhóm SUV cỡ lớn. Kích thước này cũng tạo điều kiện để hãng bố trí không gian cabin rộng rãi hơn, đồng thời duy trì tỷ lệ thân xe thiên về sự bề thế.
Ở ngoại thất, ID.Era 8X sử dụng ngôn ngữ thiết kế hiện đại với phần đầu xe gần như không còn lưới tản nhiệt truyền thống. Dải đèn LED nằm ngang kéo dài trên đầu xe kết hợp với đèn định vị ban ngày hình chữ L tạo điểm nhận diện riêng.
Cụm đèn chính gồm 6 bóng được bố trí theo chiều dọc. Hệ thống này không chỉ đảm nhiệm chức năng chiếu sáng mà còn có thể tạo hiệu ứng ánh sáng khi người dùng mở hoặc khóa xe, đồng thời hiển thị một số trạng thái hoạt động của phương tiện.
Cản trước được thiết kế với hốc gió trung tâm có khả năng đóng mở chủ động. Một số chi tiết như hốc gió, ốp vòm bánh xe và vỏ gương được hoàn thiện bằng màu đen bóng, tạo sự tương phản với thân xe.
Phía sau, ID.Era 8X sử dụng cụm đèn hậu LED kéo dài gần như toàn bộ chiều rộng thân xe. Logo Volkswagen phát sáng được đặt ở trung tâm, góp phần tạo diện mạo đặc trưng khi xe vận hành vào ban đêm.
Không gian bên trong tiếp tục phát triển phong cách công nghệ từng xuất hiện trên ID.Era 9X. Điểm đáng chú ý là cụm màn hình kép kích thước 15,6 inch, độ phân giải 2.5K, đóng vai trò trung tâm trong hệ thống hiển thị và điều khiển.
Xe còn có vô-lăng hai chấu tích hợp phím chức năng, bảng đồng hồ kỹ thuật số Magic Screen cùng dải màn hình cảm ứng Smart Surface bố trí tại khu vực táp-pi cửa. Cách bố trí này cho thấy Volkswagen đang hướng tới một không gian nội thất tối giản nhưng phụ thuộc nhiều hơn vào giao diện kỹ thuật số.
Điểm đặc biệt nhất của ID.Era 8X nằm ở hệ truyền động. Thay vì sử dụng hệ thống thuần điện như nhiều mẫu xe thuộc gia đình ID, mẫu SUV này được trang bị hệ thống EREV, tức xe điện mở rộng phạm vi hoạt động.
Hệ thống gồm động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh dung tích 1,5 lít, công suất tối đa 141 mã lực. Tuy nhiên, động cơ này không trực tiếp đảm nhiệm việc dẫn động bánh xe mà đóng vai trò cung cấp năng lượng cho hệ thống điện. Mô-tơ điện đảm nhiệm nhiệm vụ truyền động với công suất tối đa 295 mã lực.
Volkswagen cung cấp hai lựa chọn pin cho ID.Era 8X, gồm loại 51,1 kWh và 65,2 kWh. Với bộ pin nhỏ hơn, xe có thể di chuyển thuần điện hơn 340 km theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Phiên bản sử dụng pin 65,2 kWh có phạm vi hoạt động thuần điện trên 400 km. Khi kết hợp năng lượng từ pin và nhiên liệu xăng, tổng quãng đường mà xe có thể di chuyển lần lượt vượt 1.400 km và 1.500 km tùy phiên bản.
Con số trên giúp ID.Era 8X tạo khác biệt đáng kể trong nhóm SUV điện hóa. Với xe thuần điện, phạm vi hoạt động phụ thuộc nhiều vào dung lượng pin và hệ thống sạc. Trong khi đó, cấu hình EREV cho phép xe duy trì khả năng vận hành bằng mô-tơ điện nhưng vẫn có động cơ xăng hỗ trợ khi cần di chuyển đường dài.
Dù vậy, cần lưu ý rằng các số liệu về phạm vi hoạt động được Volkswagen công bố theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Đây là phương pháp thử nghiệm có điều kiện khác với WLTP hoặc EPA, do đó quãng đường thực tế có thể thấp hơn tùy tốc độ, điều kiện giao thông, thời tiết, tải trọng và cách sử dụng điều hòa.
ID.Era 8X cũng được phát triển trên nền tảng khung gầm kỹ thuật số Xingyun. Xe tích hợp trung tâm điều khiển khung gầm thông minh VMC, cho phép các hệ thống trên xe thực hiện những điều chỉnh nhanh trong quá trình vận hành.
Hệ thống treo khí nén hai buồng là một điểm đáng chú ý khác. Volkswagen định vị công nghệ này theo hướng nâng cao độ êm ái và khả năng thích ứng với mặt đường. Hệ thống có thể dự đoán điều kiện vận hành để điều chỉnh trạng thái treo, qua đó hướng tới cảm giác di chuyển ổn định hơn.
Việc lựa chọn hệ truyền động EREV cho ID.Era 8X cho thấy xu hướng điện hóa tại Trung Quốc đang ngày càng đa dạng. Bên cạnh xe thuần điện, các hãng xe đang đẩy mạnh những cấu hình kết hợp pin dung lượng lớn với động cơ đốt trong nhằm giải quyết bài toán phạm vi hoạt động trên những hành trình dài.
Với kích thước lớn, thiết kế thiên về công nghệ, nội thất nhiều màn hình và khả năng di chuyển tổng cộng hơn 1.500 km theo chuẩn CLTC, Volkswagen ID.Era 8X được kỳ vọng trở thành một sản phẩm đáng chú ý trong nhóm SUV điện hóa cao cấp.
Mẫu xe trước mắt tập trung vào thị trường Trung Quốc. Khả năng được phân phối tại các thị trường khác sẽ phụ thuộc vào chiến lược sản phẩm của Volkswagen trong thời gian tới.
Hồ Tiên
